今天上午看到有网友发的新闻，天津已查获首例涉嫌非法运营的专车，客运稽查执法人员当场将该车暂扣查封，并开出了本市客管部门针对专车非法运营开出的首张罚单。（链接： 其实，从年元旦假期后的第一周开始，沈阳、北京、上海等城市及交通部相继出台针对专车的“政策”，网络上的朋友圈、微博等平台围绕着专车的“黑白”争议不断。中国大城市的出行焦虑在这场舆论风波中表露无疑。 滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber打车……年开始，伴随各类互联网专车软件的不断涌现，关于专车是变相黑车的质疑也越来越多。目前北京、上海、济南、青岛等10个城市叫停了滴滴打车、易到用车、快的打车等公司的专车服务，并把专车定位成“黑车”。 在这种背景下，交通运输部1月8日明确表示，专车服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用，但禁止私家车接入平台参与经营。 对于专车这个问题，作为出租车一方认为，打车软件利用出租车培养了客户手机叫车的习惯，现在他们把客户流量都导给专车，而且这些车大部分是黑车，严重影响了出租汽车的正常运营秩序。而作为消费者的乘客一方，则乐见专车的出现，因为出租车的拒载、拼车、不打表等陋习实在无法让人忍受，专车则很好的解决了这个问题，不仅可以随叫随到，而且车辆舒适、服务贴心，虽然美中不足的是价格偏贵，但基本上还是受到了大多数人的好评。 面对出租车行业仍然混乱的现状，相关部门一刀切的对“专车服务”闷头乱打，对出租车行业改革一字不提，显然不太合时宜，难道出租车行业改革，真的就是很难啃的一块骨头？
那么问题来了，在专车遭到打击的背景下，大家如果打不到出租车，还愿意选择专车么？
赞赏
